Der weltweite Markt für elektrische Nutzfahrzeuge hat 2025 einen deutlichen Wachstumsschub erlebt. Mehr als eine halbe Million elektrische Lkw und Busse wurden verkauft. Gegenüber dem Vorjahr entspricht das einem Plus von 86 Prozent. Damit haben sich die Verkäufe bereits im zweiten Jahr in Folge nahezu verdoppelt.
Das geht aus dem aktuellen Jahresbericht des International Council on Clean Transportation (ICCT) hervor. Der gemeinsame Marktanteil elektrischer Lkw und Busse lag 2025 demnach bei knapp 14 Prozent.
Für die Analyse untersuchte das ICCT 34 Länder. Diese stehen für rund 80 Prozent aller weltweiten Lkw- und Busverkäufe und für 99 Prozent der Verkäufe emissionsfreier Fahrzeuge in diesen Segmenten. Als emissionsfrei gelten batterieelektrische und Brennstoffzellenfahrzeuge. Batterieelektrische Antriebe machen laut ICCT 98 Prozent der weltweiten Verkäufe emissionsfreier Lkw und Busse aus.
China dominiert den weltweiten E-Lkw-Markt
Der mit Abstand wichtigste Wachstumstreiber ist China. Knapp 90 Prozent aller weltweit verkauften elektrischen Lkw und Busse entfielen 2025 auf den chinesischen Markt.
Besonders stark entwickelte sich dort das Segment der mittelschweren und schweren E-Lkw. Innerhalb von zwei Jahren haben sich die Verkäufe laut ICCT mehr als verfünffacht. Fast 30 Prozent aller 2025 in China verkauften schweren Lkw waren bereits vollelektrisch.
Als Gründe nennt die Forschungsorganisation sinkende Batteriekosten und starke lokale Fördermaßnahmen. Die Entwicklung zeigt, wie schnell sich der Antriebsmix im Schwerverkehr verändern kann, wenn wirtschaftliche und politische Rahmenbedingungen zusammenspielen.
Shiyue Mao, ICCT-Forscher und Hauptautor des Berichts, sieht hinter der Entwicklung zunehmend einen wirtschaftlichen Faktor. Gerade in einer Branche mit traditionell niedrigen Gewinnmargen werde das langfristige wirtschaftliche Potenzial batterieelektrischer Lkw deutlicher. Nach Einschätzung des ICCT können insbesondere Vorteile bei den Betriebskosten die Elektrifizierung attraktiver machen.
Außerhalb Chinas bleibt der Markt allerdings deutlich kleiner. Ohne die Volksrepublik wurden 2025 weltweit rund 41.000 batterieelektrische Lkw verkauft.
EU steigert E-Lkw-Absatz um 71 Prozent
Auch in der Europäischen Union gewann der Markt deutlich an Dynamik. Die Verkäufe elektrischer Lkw stiegen 2025 um 71 Prozent. Ihr Marktanteil erreichte damit 4,5 Prozent.
Noch stärker entwickelte sich das Segment der mittelschweren Lkw. Hier verdoppelte sich der elektrische Marktanteil von rund zehn Prozent im Jahr 2024 auf 21 Prozent im vergangenen Jahr.
Das ICCT verweist in diesem Zusammenhang auf die erstmals eingeführten CO2-Emissionsziele für Lkw-Hersteller. Seit Juli 2025 ist eine Reduktion um 15 Prozent vorgesehen.
Auch Großbritannien und Indien verzeichneten steigende Verkaufszahlen. Im Vereinigten Königreich nahm der Absatz elektrischer Lkw von 345 Fahrzeugen im Jahr 2024 auf 677 Einheiten im Jahr 2025 zu. Indien kam auf 767 verkaufte E-Lkw und damit auf mehr als doppelt so viele wie im Vorjahr.
Anders verlief die Entwicklung in den USA. Dort wurden rund 24.500 elektrische Lkw verkauft. Den Großteil machten mittelschwere Lieferfahrzeuge aus. Ihre Verkäufe stiegen um fünf Prozent, während der Absatz schwerer Elektro-Lkw leicht zurückging. Insgesamt blieb der Markt laut ICCT weitgehend unverändert.
E-Busse treiben viele Märkte voran
Während China vor allem den globalen E-Lkw-Markt prägt, sind in zahlreichen anderen Ländern Elektrobusse der wichtigste Treiber der Elektrifizierung.
Batterieelektrische Busse erreichten 2025 einen Anteil von 17 Prozent an den weltweiten Busverkäufen. Werden China und die USA ausgeklammert, entfielen sogar 56 Prozent der Verkäufe emissionsfreier mittelschwerer und schwerer Nutzfahrzeuge auf E-Busse. Parallel stehen Busunternehmen unter Kostendruck: Hohe Dieselpreise treiben die Kosten im Nahverkehr.
Die Europäische Union lag beim Absatz mit rund 9.800 batterieelektrischen Bussen vorne. Indien folgte mit etwa 5.000 Fahrzeugen.
Besonders dynamisch entwickelte sich Chile. Dort stiegen die Verkäufe batterieelektrischer Busse um 299 Prozent. Der Marktanteil erhöhte sich gleichzeitig von 26 Prozent im Jahr 2024 auf 45 Prozent im Jahr 2025.
Auch Kanada und Brasilien meldeten starke Zuwächse. In Kanada legten die Verkäufe um 188 Prozent zu, in Brasilien um 161 Prozent. Thailand verzeichnete ein Plus von 34 Prozent.
Felipe Rodríguez, Leiter des ICCT-Programms für schwere Nutzfahrzeuge, führt Chiles Entwicklung auf eine langfristige Strategie bei der Elektrifizierung des öffentlichen Verkehrs zurück. Santiago habe über mehr als ein Jahrzehnt an diesem Kurs festgehalten und öffentliche Verträge mit Importregelungen kombiniert, die in- und ausländische Investitionen fördern.
Die Zahlen zeigen zugleich, wie unterschiedlich die Elektrifizierung des Nutzfahrzeugmarktes regional verläuft. China erreicht bei schweren Elektro-Lkw bereits hohe Marktanteile. In Europa wächst das Segment zwar schnell, liegt beim Anteil aber noch deutlich darunter. In vielen anderen Märkten treiben wiederum elektrische Busflotten die Entwicklung.
Mit mehr als einer halben Million verkauften E-Lkw und E-Bussen hat der globale Markt 2025 dennoch eine neue Größenordnung erreicht. Das Absatzplus von 86 Prozent macht deutlich, wie stark sich elektrische Antriebe inzwischen auch jenseits des Pkw-Marktes entwickeln.
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