Supersportwagen mit Le-Mans-Genen

Porsche Carrera GT feiert 25 Jahre Innovation

Der Porsche Carrera GT ist mehr als nur ein Supersportwagen – er ist ein technisches und philosophisches Manifest. Anlässlich seines 25-jährigen Jubiläums blickt Porsche auf die Entstehungsgeschichte eines Fahrzeugs zurück, das einst als Prototyp für Le Mans begann und schließlich zum Maßstab für sportliche Straßenzulassung wurde.

Vom Prototyp zum Prestigeprojekt

Ursprünglich war der V10-Motor des Carrera GT für den Langstrecken-Rennsport vorgesehen. Entwickelt im Rahmen des LMP-2000-Projekts, sollte er Porsche zurück zum Gesamtsieg in Le Mans führen. Der Motor war leicht, drehfreudig, standfest und kompromisslos auf Leistung ausgelegt. Als der Konzern 1999 entschied, sich stärker auf neue Serienmodelle zu konzentrieren, wurde das Projekt eingestellt. Doch statt das Triebwerk ins Archiv zu verbannen, entdeckten die Entwickler sein Potenzial für einen Straßensportwagen.

Porsche wagte den ungewöhnlichen Schritt, diesen Rennmotor in ein serienfähiges Fahrzeug zu integrieren. Es entstand ein Supersportwagen, der die Grenzen des technisch Machbaren auslotete. "Wir hatten einen Motor, der für das Extremste gebaut war – also gaben wir ihm eine neue Herausforderung: den Alltag", erklärt Roland Kussmaul, damaliger Porsche-Ingenieur und Testfahrer. Gemeinsam mit Rallye-Legende Walter Röhrl entwickelte er ein Fahrwerk, das ambitionierten Fahrern ebenso gerecht wird wie alltagstauglich bleibt. Röhrl betont: "Der Carrera GT-Fahrer will gefordert, aber nicht überfordert sein."

Ein legendärer Moment: Kurz vor Serienstart fuhr Röhrl den offenen Sportwagen bei Regen durch Paris, vom Triumphbogen bis zum Louvre – unter den Blicken der internationalen Presse. Die Bilder gingen um die Welt und untermauerten die Philosophie hinter dem Fahrzeug: Motorsport ernst nehmen, Herkunft verstehen – und beides in Bewegung übersetzen.

Technologieträger und Stil-Ikone

Der Carrera GT überzeugt nicht nur durch seine Leistungswerte – 612 PS, 330 km/h Höchstgeschwindigkeit, 3,9 Sekunden auf 100 km/h – sondern auch durch seine kompromisslose Konstruktion. Kohlefaserverstärkte Kunststoffe, ein komplett aus Carbon gefertigtes Monocoque sowie Magnesium- und Kevlar-Elemente unterstreichen den Anspruch auf maximale Gewichtseinsparung. Jedes Bauteil des Fahrzeugs ist ein Bekenntnis zur Reduktion. Selbst der verstellbare Heckflügel, der Diffusor und das quer eingebaute Sechsganggetriebe stammen direkt aus dem Motorsport.

Der Mittelmotor ist tief im Fahrzeug montiert, um den Schwerpunkt zu optimieren und eine ideale Gewichtsverteilung zu erzielen. Die Hochdrehzahl-Charakteristik sorgt für ein unverwechselbares Klangbild, das bei Sammlern und Enthusiasten bis heute legendär ist. Der Verzicht auf elektronische Fahrhilfen unterstreicht den fahrerischen Anspruch des Modells.

Designer Tony Hatter, verantwortlich für das Exterieur, bringt es auf den Punkt: "Dieses Auto ist ein Geschenk an alle, die wissen wollen, woher Porsche kommt – und wohin wir wollen."

Jubiläumsedition und Capsule Collection

Zum 25-jährigen Bestehen hat Porsche gemeinsam mit dem Pariser Modedesigner Arthur Kar eine exklusive Capsule Collection lanciert. "Seit seiner Markteinführung war der Carrera GT immer mein Lieblingsauto", erklärt Kar. "Er ist nicht nur eine Maschine, sondern ein Sinnbild für Innovation, Design und pure Emotion."

Die limitierte Kollektion verbindet Motorsport-Elemente mit zeitgenössischem Streetstyle und ist ein modisches Statement für eine neue Generation von Porsche-Fans. Auch sie zielt darauf ab, Vergangenheit und Zukunft in einem Produkt zu vereinen – ganz im Sinne des Fahrzeugs selbst.

Von 2003 bis 2006 wurden insgesamt 1.270 Exemplare des Carrera GT in Handarbeit gefertigt – eine Zahl, die seine Exklusivität unterstreicht. Die Fertigung erfolgte in zwei Phasen: Zunächst wurde das Fahrzeug in Zuffenhausen vorgefertigt, der finale Zusammenbau fand in Leipzig statt. Jeder Wagen war ein Einzelstück mit individueller Seriennummer, was ihn für Sammler besonders begehrenswert macht.

Technische Daten im Überblick:

• Motor: V10-Saugmotor, 5.733 cm³, 612 PS bei 8.000 U/min

• Drehmoment: 590 Nm bei 5.750 U/min

• Getriebe: 6-Gang-Schaltung mit Keramikkupplung

• Beschleunigung: 3,9 s (0–100 km/h), 9,9 s (0–200 km/h)

• Höchstgeschwindigkeit: 330 km/h

• Gewicht: 1.380 kg

• Länge/Breite/Höhe: 4.613 / 1.921 / 1.166 mm

• Radstand: 2.730 mm

• Bauzeit: 2003 bis 2006

• Stückzahl: 1.270

• Neupreis: 452.690 Euro

Rückblick mit Weitblick

Ein Vierteljahrhundert nach seiner Premiere bleibt der Porsche Carrera GT ein Paradebeispiel dafür, wie Motorsporttechnik und Designikonen zusammenfinden können. Er verkörpert nicht nur Ingenieurskunst auf höchstem Niveau, sondern auch den Mut, radikale Konzepte auf die Straße zu bringen – und damit neue Maßstäbe zu setzen.

• https://www.porsche.com/