Reifenwahl für Dienstwagen

Ganzjahresreifen im Test: Wie groß die Unterschiede sind

5,5 Meter Unterschied beim Bremsen auf nasser Straße: So weit liegen der kürzeste und der längste Bremsweg im Ganzjahresreifentest 2026 von ACV, Auto Zeitung, ARBÖ und GTÜ auseinander. Aus 100 km/h steht der Pirelli Cinturato Allseason SF3 nach 44,9 Metern, der Giti Allseason AS2 erst nach 50,4 Metern. Beide tragen auf dem EU-Reifenlabel die Nasshaftungsklasse A. Das Label allein bildet die Unterschiede dieses Fahrversuchs also nicht ab.

Geprüft wurden zehn Modelle der Dimension 225/45 R 17, die bei Fahrzeugen der Kompaktklasse verbreitet ist. Die Winterprüfungen fanden in Nordschweden statt, die Sommerprüfungen in Spanien. Ergänzend untersuchten die Partner unter anderem Abrieb, Rollwiderstand und die erwartete Laufleistung im Labor. Die Ergebnisse wurden im September veröffentlicht.

Welche Ganzjahresreifen im Test vorne liegen

Den Gesamtsieg holt der Pirelli Cinturato Allseason SF3 mit 411 von 450 Punkten. Besonders auf nasser und trockener Fahrbahn setzt er sich durch. Continental folgt mit dem AllSeasonContact 2 und 384 Punkten auf Rang zwei, vor dem Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 mit 380 Punkten.

Der viertplatzierte Michelin CrossClimate 3 zeigt, warum die Gesamtwertung nur ein Teil der Kaufentscheidung sein sollte: Seine Stärke liegt auf Schnee, während er bei Nässe zurückfällt. Am Ende des Feldes stehen Linglong Sport Master 4S und Falken Euroall Season AS220 Pro.

Lange Laufleistung hat nicht nur Vorteile

Für Vielfahrer fällt der Goodyear auf: Mit rund 50.500 Kilometern erreicht er die höchste prognostizierte Laufleistung. Auf trockener Straße benötigt er aus 100 km/h allerdings 41,1 Meter bis zum Stillstand – gegenüber 36,2 Metern beim Pirelli.

Die Kilometerangabe ist eine Laborprognose, keine garantierte Nutzungsdauer. Ebenso gelten die Bremswerte für die festgelegten Testbedingungen; der tatsächliche Anhalteweg umfasst zusätzlich die Reaktionsstrecke.

Auch beim Einkauf lohnt sich der Vergleich. Die im August erhobenen Satzpreise reichten von rund 325 bis 525 Euro ohne Montage. Eine Einordnung als Budget- oder Premiummarke lässt dabei nur bedingt auf den tatsächlichen Preis schließen. Neben den Reifen gehören auch die Kraftstoffkosten im Fuhrpark in die Kalkulation der laufenden Fahrzeugausgaben.

Was das für die Dienstwagenwahl bedeutet

Für Fuhrparks lässt sich daraus ableiten: Die Auswahl sollte sich am Einsatz des Fahrzeugs orientieren. Wintereigenschaften, Nassbremsen und Verschleiß verdienen je nach Streckenprofil unterschiedliches Gewicht. Eine hohe Kilometerprognose allein macht einen Reifen noch nicht zur besten Wahl für den Außendienst.

Der ACV sieht Ganzjahresreifen vor allem bei milden Wintern als Alternative. Für häufige Fahrten in schneereichen Regionen oder lange Autobahnetappen bei großer Sommerhitze verweist er auf die Vorteile separater Sommer- und Winterreifen.

Vor der Bestellung zählt zudem die genaue Ausführung: Die Ergebnisse gelten für die getestete Größe und Produktversion. Für den Falken gibt es bereits eine überarbeitete Mischung, für den Goodyear einen Nachfolger. Die Bewertungen lassen sich auf diese nicht einfach übertragen.